Las escobillas (en Latinoamérica, carbones) son dos tacos de grafito que rozan contra el motor para pasarle la corriente. Con el uso se van gastando, y llega un día en que el taladro pierde fuerza, chispea más de la cuenta o se para sin avisar.
Es la avería más barata que puede tener un taladro: un par de escobillas cuesta entre 5 y 15 € y se cambian en media hora con un destornillador. Lo difícil no es cambiarlas, sino saber si de verdad son ellas y comprar las que encajan.
Respuesta rápida
Desenchufa el taladro o quita la batería, abre la carcasa (o los tapones laterales, si tu modelo los tiene), saca las dos escobillas y mídelas. Si les quedan unos 6 mm o menos, o un tercio de lo que medían nuevas, cámbialas las dos a la vez por otras de la misma medida. Antes de cerrar, mira que el colector, el cilindro de cobre donde rozan, esté liso. Después, deja el taladro girando en vacío unos minutos para que asienten.
Si tienes prisa
- Solo las tienen los motores con escobillas. Los taladros con cable casi siempre; los de batería «brushless» o «sin escobillas», no.
- Siempre por parejas. Aunque una esté mejor que la otra, se cambian las dos.
- La medida manda, no la marca. Grosor, ancho, largo y tipo de conexión tienen que coincidir.
Cómo saber si son las escobillas
Las escobillas gastadas dan unos síntomas muy reconocibles. Si tienes dos o más, es muy probable que sean ellas:
| Lo que notas | Por qué pasa | ¿Escobillas? |
|---|---|---|
| Pierde fuerza y se frena con poca carga | La escobilla corta ya no apoya bien y al motor le llega menos corriente | Muy probable |
| Anillo de chispas por las rejillas de detrás | Mal contacto: la corriente salta en vez de pasar | Muy probable (unas pocas chispas son normales) |
| Va a tirones o arranca si lo mueves o le das un golpecito | La escobilla apenas toca y el contacto va y viene | Muy probable |
| Se para de golpe y ya no arranca | En muchos modelos la escobilla tiene un tope que corta el motor cuando se gasta | Probable |
| Huele a quemado | Chispas y calor en el colector | Posible; mira también la ventilación |
| No hace nada, ni un ruido | Puede ser batería, cable, gatillo o escobillas | Revisa antes lo fácil |
Si lo tuyo son chispas grandes y olor, mira también por qué el taladro hace chispas y qué hacer si huele a quemado. Si aprietas y no hace absolutamente nada, empieza por el gatillo y la batería.
¿Tu taladro tiene escobillas?
Míralo antes de desmontar nada:
- Taladros con cable: casi todos tienen motor con escobillas.
- Taladros de batería normales: los de gama media y baja, sí.
- Taladros de batería «brushless» o «sin escobillas»: no tienen. Lo pone en la carcasa o en la caja. Si uno de estos pierde fuerza, la causa está en la batería o en la electrónica; tienes las demás en el taladro no tiene fuerza.
Algunos taladros con cable y casi todas las amoladoras tienen dos tapones redondos de plástico a los lados del motor, con una ranura para un destornillador plano. Si los ves, estás de suerte: las escobillas salen por ahí sin abrir la carcasa.
¿Están gastadas? Mídelas
Con la escobilla fuera, mide el taco de grafito sin contar el muelle ni el cable. Pon aquí lo que miden las tuyas y te decimos si toca cambiarlas:
Qué escobillas comprar
Hay tres formas de acertar, de más segura a menos:
- Por la referencia de tu taladro. En la placa de características viene el modelo y, a veces, un número de tipo. Con eso, el fabricante o una tienda de recambios te da la referencia exacta de las escobillas. Las marcas grandes (Bosch, Makita, DeWalt, Black+Decker, Einhell, Parkside) venden recambio original.
- Por la referencia de la escobilla. Muchas llevan un código grabado en el grafito o en el cable.
- Por medidas. Grosor × ancho × largo, por ejemplo 5 × 8 × 15 mm, más el tipo de conexión: cable con terminal, cable soldado o muelle sin cable. Una escobilla un poco más ancha no entra en su guía, y una más estrecha baila y chispea.
Fíjate también en si la tuya tiene parada automática: un pequeño perno que sale cuando la escobilla se gasta y corta el motor para que no dañe el colector. Si la original la tiene, compra el repuesto con parada automática.
Lo que necesitas
- Escobillas nuevas, siempre la pareja.
- Destornillador que encaje en los tornillos de la carcasa: casi siempre Torx (T10, T15 o T20) o de estrella.
- Un destornillador fino o unas pinzas para apartar el muelle.
- Una regla o un calibre para medir.
- Un pincel seco o aire comprimido para quitar el polvo de carbón.
- Lija muy fina (grano 400 a 600), solo si el colector está sucio.
- El móvil, para hacer fotos antes de desmontar.
Paso a paso
Desenchufa o quita la batería
Siempre. Y si el taladro está dentro de garantía, no lo abras: en España son 3 años para lo comprado desde 2022, y al abrirlo la puedes perder.
Haz fotos y abre la carcasa
Foto del taladro entero y de cada paso. Quita los tornillos y fíjate en dónde va cada uno: suelen ser de largos distintos. Separa las dos mitades con cuidado, sin tirar: el gatillo, el selector y los muelles se salen solos.
Localiza las escobillas
Busca el colector, un cilindro de cobre en un extremo del motor. Las dos escobillas apoyan en él desde lados opuestos, cada una en su guía de metal o plástico y empujada por un muelle.
Saca las viejas
Aparta el muelle con el destornillador fino, saca la escobilla de su guía y desconecta su cable: suele ir con un terminal que sale tirando del conector, nunca del cable. Si va soldado, necesitarás un soldador.
Mídelas y compáralas
Mide las dos con la calculadora de arriba y ponlas junto a las nuevas. Si las medidas no coinciden, no sigas: no fuerces una escobilla que no es la suya.
Limpia y revisa el colector
Quita el polvo negro con el pincel o con aire. El colector debe estar liso, con un color cobre oscuro uniforme. Si tiene una capa de suciedad, límpialo con lija de grano 400 a 600 mientras giras el eje con la mano. Si tiene surcos profundos o láminas levantadas o quemadas, para aquí: ver el apartado del colector.
Pon las nuevas
Mete cada escobilla en su guía, que debe deslizar sin forzar. Pon el muelle apoyado en el centro de la escobilla y conecta el terminal. Mira que ningún cable quede pellizcado al cerrar.
Cierra y haz el rodaje
Gira el portabrocas con la mano: tiene que ir suave. Cierra, conecta y déjalo girando en vacío de 5 a 10 minutos a velocidad media. Las escobillas nuevas son planas y tienen que tomar la curva del colector. Durante el rodaje, es normal que chispee algo más.
Cuándo no basta con cambiar las escobillas
Las escobillas se gastan para que no se gaste el colector. Pero si el taladro lleva mucho tiempo trabajando con ellas en el límite, el colector también sufre. Mira bien antes de cerrar:
- Surcos marcados donde rozaban las escobillas: unas nuevas apoyarán mal y durarán poco.
- Láminas de cobre levantadas, quemadas o con mucha diferencia de color entre unas y otras: el inducido está dañado.
- Olor fuerte a barniz quemado que viene del bobinado, no del colector.
Con cualquiera de esas tres cosas, la reparación ya no es de 10 €. Cambiar el inducido o rectificar el colector puede costar más que un taladro nuevo de gama media, sobre todo si el tuyo costó menos de 50 €. Te puede servir la guía de qué taladro barato para casa compensa.
Errores al cambiar las escobillas
- Cambiar solo la que está peor. La nueva y la vieja tendrán una presión distinta y el motor chispeará.
- Comprar por la foto. Dos escobillas que parecen iguales pueden tener 1 mm de diferencia, y ese milímetro es lo que hace que bailen o que no entren.
- Lijar el colector con lija gruesa. Deja rayas y las escobillas nuevas se comen en semanas. Solo lija muy fina, y solo si hace falta.
- Dejar el polvo de carbón dentro. Es conductor: puede hacer que salten chispas donde no deben.
- Ponerse a taladrar hormigón nada más cerrar. Sin rodaje, las escobillas apoyan solo por una arista y se calientan.
- Abrir un taladro en garantía. Si es nuevo, reclama primero.
Cuánto duran y cómo alargarlas
En un taladro de uso doméstico, las escobillas suelen durar años. Se gastan mucho antes si lo usas a menudo con brocas grandes, en hormigón o apretándolo hasta que casi se para. Tres costumbres las hacen durar más:
- No lo fuerces. Si el motor baja mucho de vueltas, la broca es la que no corta. Mírala o cámbiala antes de apretar más.
- Deja que se enfríe en los trabajos largos. Tienes las señales en el taladro se calienta y se apaga.
- Mantén limpias las rejillas. El polvo de yeso y hormigón tapa la ventilación y el motor trabaja más caliente.
Sigue con estas guías
- Problemas con el taladro: todas las averías, ordenadas por síntoma.
- El gatillo del taladro no funciona, si aprietas y no arranca.
- Mi taladro no gira, si suena pero no gira.
- El taladro hace chispas: cuáles son normales y cuáles no.
- Taladro con cable o de batería, si estás pensando en cambiarlo.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cambiar las escobillas de un taladro?
Si lo haces tú, lo que valgan las escobillas: entre 5 y 15 € la pareja, según la marca. En un servicio técnico se suma la mano de obra, que a menudo cuesta más que las piezas.
¿Escobillas y carbones son lo mismo?
Sí. En España se dice escobillas y en buena parte de Latinoamérica, carbones. Son las mismas piezas de grafito.
¿Puedo poner escobillas que no sean originales?
Sí, si coinciden en medidas, en tipo de conexión y, si la original la tenía, en parada automática. Las genéricas de buena calidad funcionan bien; las muy baratas se gastan antes.
¿Es normal que chispee con las escobillas nuevas?
Un poco más de lo normal durante el rodaje, sí. Si después de 10 minutos en vacío sigue echando un anillo de chispas, revisa que el muelle apoye bien y que el colector no esté dañado.
¿Los taladros de batería tienen escobillas?
Los normales, sí. Los que indican "brushless" o "sin escobillas" llevan un motor distinto que no las necesita.
¿Se puede usar el taladro con una escobilla rota?
No. Funcionará mal o nada, y el muelle o el portaescobillas pueden rayar el colector. Para y cámbialas.
Si has llegado hasta aquí, quédate con la idea central: diagnostica primero, elige broca y modo según material, y no fuerces el taladro cuando algo no avanza con normalidad.
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